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スズキ社外マフラー ワンオフ 後期or前期 変換フランジ キャリィ。スズキ社外マフラー ワンオフ 後期or前期 変換フランジ キャリィ。Yahoo!オークション -「da63t マフラー 後期」の落札相場・落札価格。スズキ社外マフラー後期or前期変換フランジ溶接無ステンレス削り出し平行で丈夫な方になると思います。マフラー選びの面倒な条件を解消と簡単に連結する事が起源です。ですが後期用リアピースは外径35Φ丁度の芯パイプを用意して下さいマフラー側の種類に突き合わせた切り方をするなど適度な長さが必要です。ハンガーラバーの強化必須です。交換性を考えた自製作マフラー用に後期型/最終型以降では数少ないワンオフ部材として触媒後から初めても汎用フランジ化しますのでパーツを切り繋ぎ溶接してマフラーを形にする方法も可能にします。純正と違い錆穴はしにくいですがどこまで保つかは計り知れないです。全て社外品につきノークレームよろしくお願いします。35口径【触媒/マフラー交換】①（スズキ キャリイ・DA52T/DB52T。レアなシャコグッズを出品してみます。。アルファード　ヴェルファイア 30 admiration マフラー　2本出し。DA63T限定物や型違いなどで使用を諦めた製品を他年式に取り付け可能にしようとした物です。ジムニー/JB64用センターW出しマフラー　 5次元製 車検対応　 未使用品。cb1100 4本出しマフラー。最近はマフラー高温対応のシリコン系液体シールガスケットがありますのでそちらを溶接などのサーブスポットを使ったりして噛ませ固めるのもありかも知れませんクランプバンドだけでは排気漏れや耐久性にも不安が残りますので取り付けは出来ないと思って下さい玄人管理向けなのですが50φフランジサイレンサー35φがあれば即付的に代用出来るかも知れません社外用ガスケットとM10ボルト(純正P1.25)が必要です。KDX125 rsv　スリップオンマフラー。BMW ダウンパイプ（B48エンジン対応F型〜G型）。規定位置から上下外約3cmほどズレますが許容範囲かも知れません早見表DA52T/DA62T/DA63T前期←→DA63T後期(条件最終型除く)HA12S/HA22SNH11S/NH12S/NH21S/NH22SMC21S/MC22S/MH21S前期←→後期MH21S→MH23SME21S前期←→後期ME21S→ME22S※前期純正マフラーはメリットがないと思うので完璧な対応にはしていないのですが付けるとしたら切削かM10細目のボルトをロングに交換が必要になる事もあると思います。TRICKSTER トリックスター　マフラー　ZRX1200DAEG。AXVH70カムリ！オリジナルストレートマフラー！リアピースオールステンレス。一切の保証無く使用は自己責任と管理が必要です。9/15まで値下げ可能　ヨシムラチタンサイクロンフルエキcb400sf nc42。アルト ラパン SS HE21S 4WD 5MT 純正マフラー。未使用ですが最初から擦り傷や打痕があります。マークX120 純正マフラー。NDロードスター 前期マフラー。